國家高速發(fā)展中，只要是在一線或二線城市國家的地鐵、高速公路、火車隧道等需盾構施工。在隧道施工中，由于鉆眼，裝渣，噴射混泥土，盾構機和各運輸車輛的排氣，隧道內氧氣過少，開挖時地層中放出混雜各種有害氣體與巖塵，使洞內狹窄空間的空氣非?；鞚嵛蹪嵊绊憽１仨毾蚨磧裙┙o新鮮的空氣，而且夏天施工的時候天氣炎熱洞內溫度也高，也影響施工進度。這時得需要得增加制冷機與通風設備結合工作。通風設備的選擇是確定隧道洞內通風效果的關鍵所在，隧道洞內所需要的**通風量是選擇通風設備的控制因素，而通風機工作全風壓和工作風量是通風機選擇比較重要的兩個因素。通過和冷凍水與空調表冷器換熱器結合，新鮮空氣送入洞內前經(jīng)過換熱器進行冷熱交替，將空氣降溫吹出來冷風就相對涼快。在各鐵路、高速公路、地鐵在隧道開鑿時，隧道內的溫度有時會達到40度甚至更高，施工降溫大多采用的通風降溫和噴霧灑水降溫的措施，但效果差。因此根據(jù)市場需求并結合我司技術員研發(fā)，華祥公司開發(fā)的隧道通風系統(tǒng)采用外部循環(huán)冷卻水（外部給盾構機降溫）給冷凍主機冷卻降溫，冷凍主機制出的冷水與空調空氣換熱器相結合，對隧道工作面進行冷卻降溫。在傳統(tǒng)的外循環(huán)冷卻和隧道通風機的基礎上，安裝空調冷水機換熱系統(tǒng)，在進入二次風機系統(tǒng)前對隧道通風空氣進行冷卻，二次風機出口溫度可達20℃，解決了施工人員高溫施工的問題，目前在國內數(shù)十家大型央企事業(yè)單位采購我司的特定隧道通風螺桿機組，得到國內用戶的高度認可。